сейчас их 1050, а за 2023 и 2024 годы власти намерены закупить еще 1000 машин. Неожиданное, но закономерное событие: КАМАЗ и Мосгортранс открыли в Москве завод по производству (точнее, по сборке) электробусов. 2023 год стал рекордным для столичных электробусов: экологичный транспорт вышел на 39 маршрутов. В этом году новые подстанции для подзарядки электробусов подключат по 12 адресам. В своем Telegram-канале мэр Москвы рассказал, что на данный момент в городе курсируют 1055 электробусов. Москва — №1 в Европе по количеству экологичных автобусов», — заявил градоначальник. Собянин уточнил, что на столичных маршрутах курсируют более 1200 электробусов.
Сделано в Москве. В столице начали собирать электробусы
Московский электробус — вид московского автобуса, использующий в качестве источника питания электродвигателя аккумуляторные батареи, а в зимнее время — дополнительно дизельный отопитель. Ведущий российский производитель грузовых автомобилей КАМАЗ и ГУП «Мосгортранс» заключили двухлетний контракт на поставку и последующее сервисное обслуживание 1000 электробусов. Автопарк электробусов в Москве планируют увеличить вдвое в течение 2023-2024 годов, об этом в воскресенье сообщил мэр столицы Сергей Собянин. Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод за три года собрал около 500 электробусов новейшей модели.
Троллейбусы уехали — электробусы остались. В Москве сохранили единственный троллейбусный маршрут
Вице-мэр отметил, что общее число электробусов в столице достигло 1250 единиц. В ближайшее время ожидаем машины от Ликинского автобусного завода», — уточнил Ликсутов. Ранее НСН сообщала, что в первый рабочий день после запуска четвёртого Московского центрального диаметра МЦД-4 пассажиры совершили более 216 тыс.
Ликсутова [5]. На них впервые были представлены планы по ежегодной закупке 300 электробусов в год, отказ от закупки автобусов с 2021 года, а также названы первые маршруты, попадающие под перевод на электробусы. При этом стоимость планировавшейся закупки названа не была — её планировали объявить позже. В мае 2018 года Правительство Москвы провело 2 аукциона на поставку электробусов [6] [7]. Каждый из них по контракту должен поставить 100 электробусов, предоставить 15-летнее сервисное обслуживание и установить 62 зарядные станции.
Открытие движения было запланировано на 1 сентября 2018 года на 73 маршруте троллейбуса [9]. На этот день планировались официальные мероприятия и торжества с участием первых лиц города. Однако оба завода не успели к этому моменту выпустить нужное количество машин даже для одного маршрута [10].
В ноябре мы ожидаем новые электробусы Ликинского автобусного завода», — приводятся в сообщении слова заместителя мэра столицы по вопросам транспорта Максима Ликсутова. Москва заключила крупнейший в Европе контракт на поставку 1 тыс. Более 200 из них уже можно встретить на маршрутах города.
Это самый большой контракт на поставку такого транспорта в Европе. Уже пятый год в столице России успешно эксплуатируется этот инновационный транспорт. Мы рады, что наш продукт, созданный по сложнейшему техзаданию заказчика, прошедший испытание временем и крупнейшим мегаполисом, позволяет улучшить инфраструктуру столицы России, решить важные вопросы экологической повестки. Заключение очередного контракта, крупнейшего в истории поставок электробусов — это значимое для нас событие, подтверждающее высокий потенциал компании и надёжность как поставщика инновационной пассажирской техники», — прокомментировал директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Самат Саттаров.
В 2022 году «КАМАЗ» оперативно реализовал мероприятия по импортозамещению и поиску альтернативных поставщиков автокомпонентов. Поэтому последствия санкционного давления, с которым в новых условиях столкнулись российские промышленные предприятия, не повлияли на возможности компании в производстве электробусов и другой пассажирской автотехники.
Столичным электробусам исполнилось пять лет
Инцидент произошел на улице Плещеева, 1а, напротив станции метро «Бибирево», сказал собеседник ТАСС. Электробус, находившийся на зарядной станции, загорелся. В частности, на данный момент в Москве проходит тестовую эксплуатацию первый российский электробус-«гармошка» КАМАЗ-6292 габаритной длиной 18,7 м, вмещающий 162 пассажира. Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов заявил, что в столицу с начала года поступило более 200 новых электробусов, собранных на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе на площадке ПАО «КАМАЗ».
Жители и гости Москвы воспользовались электробусами свыше 100 млн раз в этом году
продолжаем рассказывать о работе электробусов в сообществе во Вконтакте. Согласно условиям контракта, предусмотрены поставки электробусов КАМАЗ с апреля 2023 года по декабрь 2024 года. Ежемесячно на маршруты Москвы будет выходить по 50 новых машин. Общая сумма сделки – 63,3 млрд рублей. Согласно условиям контракта, предусмотрены поставки электробусов КАМАЗ с апреля 2023 года по декабрь 2024 года. Ежемесячно на маршруты Москвы будет выходить по 50 новых машин. Общая сумма сделки – 63,3 млрд рублей.
В Москве ввели в эксплуатацию спорткомплекс "Ника"
- Москва заключила самый крупный разовый заказ на электробусы
- Photo Gallery
- Электробусы — лишняя роскошь Москвы. Современные троллейбусы тоже экологичные и в разы дешевле
- Новые электробусы появились в Москве с начала сентября
- Все материалы
- На улицах Москвы появятся санкционноустойчивые электробусы (21 марта 2023) |
Новости компании ТЕХИНКОМ - Очередная партия электробусов КАМАЗ для Москвы
Электробус КАМАЗа проходит испытание на герметичность на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе в Москве. Фото: Павел Бедняков, РИА Новости. Москва — №1 в Европе по количеству экологичных автобусов», — заявил градоначальник. Собянин уточнил, что на столичных маршрутах курсируют более 1200 электробусов. Москва — город с самым большим количеством электробусов в России. Они пришли на замену менее маневренным троллейбусам и не таким экологичным автобусам. Сейчас на дорогах столицы работает 300 электробусов. Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов заявил, что в столицу с начала года поступило более 200 новых электробусов, собранных на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе на площадке ПАО «КАМАЗ».
До конца года в Москву поступят еще 33 электробуса
Там электробусы работали совместно с троллейбусами до весны 2019 года [16]. По состоянию на 1 августа 2019 года Филиал «Северо-Восточный» ГУП «Мосгортранс» закрыл основной контракт в полном объёме, туда было поставлено 200 электробусов. С осени 2019 года электробусы поступают в филиал «Центральный» ГУП «Мосгортранс», на площадку бывшего Филёвского автобусно-троллейбусного парка. В ноябре объявлены новые конкурсы на закупку 300 электробусов для обеих площадок филиала Центральный: Филёвской и Ленинградской. Цена одного электробуса по данным закупкам составила 56 млн рублей [17] [18]. В связи с унификацией ПС было решено в филиале «Северо-Восточный» эксплуатировать только электробусы ЛиАЗ-6274 , к тем ста электробусам будет добавлено ещё сто новых, изначально планировавшихся для филиала «Центральный», а электробусы КамАЗ-6282 были переданы в филиал «Центральный», однако на заводе ЛиАЗ произошёл сбой производства и приостановка поставки электробусов ЛиАЗ-6274 , в результате чего все электробусы КамАЗ-6282 , переданные в филиал «Центральный», были вынуждены срочно вернуться обратно в филиал «Северо-Восточный». Основным производителем тягового электропривода и аккумуляторных батарей для столичных электробусов является компания Drive Electro [24]. Всего на конец 2021 года Drive Electro были произведены и поставлены батареи и комплекты тягового оборудования для 600 столичных электробусов [25].
Сейчас компания будет поставлять новую, санкционноустойчивую комплектацию электробуса, что исключает потенциальные проблемы с техническим обслуживанием и отсутствием запчастей и расходных материалов. Согласно данным департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, ежедневно на московские маршруты выходит 1055 электробусов. Продолжается работа и по установке ультрабыстрых зарядных станций. Так, в 2022 году в столице установили 34 станции с системой динамического распределения заряда на более чем 200 зарядных постов. В 2023 году в городе продолжат развивать инновационный городской транспорт: установят около 200 ультрабыстрых зарядных станций и запустят около 30 электробусных маршрутов.
Уже затем их преимущества смогут оценить горожане. В частности, сообщается, что в салонах этих электробусов будут действовать четыре валидатора вместо трех. Кроме того, обновлено освещение: оно будет меняться в диапазоне между холодным и теплым автоматически в зависимости от времени суток. А с наступлением холодов салон будет подогревать система отопления, работающая на электроэнергии.
Весь процесс занимает от 6 до 15 минут, а погодные условия, по словам Дептранса Москвы, на подзарядку не влияют. Кроме того, бортовой компьютер электробуса контролирует работу системы в течение дня. Если что-то идет не так, водитель может оперативно связаться с диспетчером — он поможет удаленно или направит механиков на место. Электробус вмещает 85 пассажиров, а в салоне есть системы климат-контроля и спутниковой навигации. Одно из основных замечаний: электробусы — один из самых дорогих видов транспорта до 56 млн рублей за единицу. Несмотря на то, что срок эксплуатации составляет 15 лет, к его середине электробусу необходимо менять электробатарею, а его стоимость составляет более 9 млн рублей.
Виды и особенности различных моделей электробусов
- Telegram: Contact @mos_sobyanin
- О Выставке | Международная выставка по электротранспорту
- ПАО «НЕФАЗ»: 1000 камазовских электробусов для Москвы
- КАМАЗ заключил крупнейший контракт на поставку электробусов в Москву. Публикации СМИ. Первый канал
- Собянин: Электробусы в Москве за пять лет перевезли 300 млн пассажиров
Самое популярное
- Жители и гости Москвы воспользовались электробусами свыше 100 млн раз в этом году
- Число электробусов в Москве в 2023 году вырастет в полтора раза
- В Москве признали неэффективность использования электробусов.
- КАМАЗ заключил крупнейший контракт на поставку электробусов в Москву. Публикации СМИ. Первый канал
- КАМАЗ открыл в Москве завод по производству электробусов: цена каждого — 60 млн рублей — Авторевю
Более 100 электробусов поставили в Москву с начала осени
С одной стороны, электрические моторы не выделяют вредных выхлопных газов, поэтому считаются экологически чистыми. То есть как минимум в городах электробус не наносит вред окружающей среде. Электротранспорт не использует топливо во время движения, а соответственно, и не выделяет загрязняющие вещества во время эксплуатации», — утверждает исполнительный директор по информационным и интеллектуальным системам НАМИ Денис Ендачев. Впрочем, кое-какие выбросы у московских электробусов всё же есть. Дело в том, что печка у них работает на отдельном дизельном моторе.
Это сделано, чтобы не тратить на отопление заряд батареи, иначе она быстро сядет. Кроме того, чтобы выработать энергию для электробуса, нужно сжечь уголь или газ на ТЭЦ. Из-за этого промышленный эколог из МИСиС Валентин Романовский уверен , что этот вид транспорта ничуть не экологичнее обычного автобуса. В городе он ничего не выбрасывает, но вместо него выбрасывает ТЭЦ, которая дает ему электроэнергию.
И по уровню негативного воздействия на среду в целом влияние ТЭЦ может быть более сильным», — объяснил эксперт. Роль электробусов в современной системе городского общественного транспорта Москва занимает первое место по количеству электроавтобусов среди европейских столиц. В сентябре 2023 года их число превысило 1200 единиц. По словам мэра Москвы Сергея Собянина, к концу 2024 года их должно стать вдвое больше.
Также столичные власти уже отказались от закупок дизельных автобусов. В 2021 году даже звучали планы полностью перевести весь наземный городской общественный транспорт на электробусы. Не только столица может похвастаться современными электробусами. Также этот транспорт ходит в Санкт-Петербурге и начинает появляться в других городах.
На это Минтранс выделил 70 млрд рублей субсидий. Крупнейшие города мира — Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Пекин, Мадрид, Копенгаген, Кейптаун — постепенно отказываются от закупки дизельных автобусов в пользу электробусов. Например, мэр Лондона Садик Хан заявил , что все автобусы города заменят на электробусы к 2034 году. По его словам, столица Британии больше не будет покупать дизельные и гибридные автобусы.
Преимущества и недостатки электробусов Мобильность.
В мае 2018 года Правительство Москвы провело 2 аукциона на поставку электробусов [6] [7]. Каждый из них по контракту должен поставить 100 электробусов, предоставить 15-летнее сервисное обслуживание и установить 62 зарядные станции. Открытие движения было запланировано на 1 сентября 2018 года на 73 маршруте троллейбуса [9]. На этот день планировались официальные мероприятия и торжества с участием первых лиц города. Однако оба завода не успели к этому моменту выпустить нужное количество машин даже для одного маршрута [10]. Несколько собранных и доставленных в парк машин не успели должным образом обкатать и подготовить к работе на линии. В итоге, на 1 сентября к торжественному открытию удалось выкатить из парка лишь два электробуса [11].
Один из них, отправившись в первый рейс с мэром Москвы Сергеем Собяниным на борту, сломался, проехав чуть больше километра [12].
Так что Москва — один из первых городов мира, в котором значительную часть наземного транспорта будут составлять электробусы», — сказал он. Строительство электробусного парка в Митине начали в 2021 году. Новый электробусный парк предназначен для хранения, технической эксплуатации, обслуживания и ремонта до 300 электробусов большого класса. На участке площадью 9,4 га расположены его сооружения общей площадью около 23 тыс. С 6 июля на обслуживании в парке находятся первые 20 электробусов. В парке размещено 210 зарядных постов для электробусов.
А она впечатляет: цена каждого экземпляра по данным госзакупок — более 60 млн рублей! Дело в том, что по соглашению с Москвой производители обеспечивают электробусы круглосуточным техническим сопровождением — по сути, пожизненной гарантией, — а аварийные бригады выезжают на линию «по каждому чиху». Предполагается, что за 15 лет до списания электробусы пройдут около миллиона километров, примерно по 65 тысяч километров в год.
Что следует из всего этого?
До конца года в Москву поступят еще 33 электробуса
Об этом в понедельник сообщил мэр Москвы Сергей Собянин. Праздничный поезд курсирует по Кольцевой линии, трамвай — по маршруту «А», электробус — в центре города. Продолжают работать 30 трамваев и 50 электробусов со светящимися гирляндами, а также трамвай с хвойными ветвями в салоне. Ведущий российский производитель грузовых автомобилей КАМАЗ и ГУП «Мосгортранс» заключили двухлетний контракт на поставку и последующее сервисное обслуживание 1000 электробусов. Так поступил и КАМАЗ, который сегодня открыл Центр по производству электробусов в Москве. Производственная площадка расположена на территории Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода (СВАРЗ) – филиала ГУП «Мосгортранс». Автопарк электробусов в Москве планируют увеличить вдвое в течение 2023-2024 годов, об этом в воскресенье сообщил мэр столицы Сергей Собянин.
Москва заключила самый крупный разовый заказ на электробусы
Более того, у ведомства нет сомнений в том, что будущее именно за электрическими автобусами благодаря их надежности. Тем не менее урбанист и соучредитель фонда «Городские проекты» Максим Кац рассказал «360», что электробусы с зарядками на конечных остановках нигде в мире так массово не используются, как в Москве, — из-за частых поломок и слишком высокого ценника. Мне кажется, это просто такая ловушка футуризма, в которую часто падают городские власти. Им хочется чего-то футуристического, будущее приблизить — они берут и делают глупость Максим Кац По мнению Максима Каца, главный минус электробусов в том, что они неэффективны: почти половину времени стоят на зарядке. Тот же троллейбус ездит с утра до вечера, а электробус 40 минут ездит, 30 минут заряжается. То есть чтобы заменить 20 троллейбусов, нужно 35 электробусов. Однако в Мосгортрансе уверяют: современный электробус заряжается за 6-10 минут и могут проехать порядка 40-50 километров до следующей подзарядки. Еще одним преимуществом электробуса над троллейбусом Мосгортранс называет его маневренность. Но, по словам Каца, современный троллейбус может проехать трудную часть маршрута без подключения к проводам.
Более того, по словам Павла Яблокова, трагедия в том, что электробусы выходят на замену экологичным электрическим троллейбусам, а не обычным автобусам. Из-за этого чистого транспорта в Москве становится меньше: в 2016 году в городе было 1,5 тысячи троллейбусов, а сегодня их всего 700 — и 300 электробусов. А к концу 2020-го троллейбусы вовсе исчезнут из столицы. Вместо них останется 600 модных и дорогих электробусов — почти в два с половиной раза меньше, чем электрического транспорта четыре года назад.
В частности, в следующем году на конечных станциях маршрутов и в автобусных парках смонтируют 64 ультрабыстрые зарядные станции для электробусов. У них целый ряд плюсов: стабильно работают при любой погоде, подходят для всех моделей электробусов, заряжают всего за 6-10 минут. Всего до конца 2023-го планируется поставить в Москву около 200 станций", - говорит Ликсутов. В этом году установили 34 станции. Одно из главных преимуществ электробусов - экологичность. Замена одного дизельного автобуса на современный электробус позволяет снизить выброс углекислого газа в окружающую среду на 60,7 тонны в год. Кроме того, электробусы куда маневреннее троллейбусов, ведь они не привязаны к проводам.
Но поскольку в парке Мосгортранса к 2020-му насчитывалось более 8000 обычных автобусов — правда, включая туристические, — работы СВАРЗу хватит не на год и даже не на пять. И второе. Иначе чем вызвана такая диспропорция в заказах, если по конструкции машины обеих марок практически одинаковы и все обслуживаются по контракту жизненного цикла? А впереди — битва за поставки сочлененных электробусов...
Статья по теме: В России изобрели атомобиль Сумма сделки только с камскими автопроизводителями составила 63,3 млрд рублей. Ранее прецедентов подписания столь крупных контрактов на поставку городского электротранспорта не зафиксировано не было. Причем, не только в России. К безусловным плюсам новых электробусов там отнесли батареи увеличенной емкости, благодаря запас хода после подзарядки составляет порядка 80-90 км, наличие электрических отопителей, поддерживающих внутри оптимальную температуру без влияния на экологию, адаптивное освещение в салоне, меняющееся с холодного на теплое за день и повышающее комфорт поездок, а также увеличенный передний указатель маршрута, который лучше видно издалека тем, кто ожидает на остановках. Электробусы впервые поехали в Новой Москве. Еще восемь электробусных маршрутов запустили в разных частях столицы, ими воспользовались уже более 6,7 млн пассажиров. В этом году продолжим развивать зарядную инфраструктуру, откроем новый электробусный парк в Митино», — приводит пресс-служба «Мосгортранса» слова заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова.